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车件轴用不锈钢管的工作条件、性能要求以及工艺路线 

发布时间:2020-06-01

1工作条件和性能要求:

    (1)不锈钢 厚壁管 在重负荷条件下工作,承受冲击载荷;

    (2)车件轴用不锈钢管精度要求极高0.005毫米,并在滑动轴承中运转;

    (3)内锥孔和外锥圆经常有相对摩擦。

    因此要求不锈钢 厚壁管 表面有极高的硬度,  心部 有较高的综合机械性能。

    热处理技术条件为:

    氮化层深度0.5毫米以上,不锈钢无缝管表面硬度HV  850以上(相当于HRC  63以上),  心部 硬度HB  250280。

    2选择用钢:根据车件轴用不锈钢管的工作条件,选用38CrMoAIA是较为理想的。

    38CrMoAIA钢经调质处理后有较高的综合机械性能。由于此钢中含有Cr、Mo、Al等元素,对形成合金氮化物十分有利,可使氮化层表面有极高的硬度,以保证主轴精度。

    3工艺路线:

    备料——锻造——退火——粗加工(留余量3.8毫米)——调质——精加工(留磨量1.01.6毫米)——除应力处理—一粗磨(孔留磨量0.100.15毫米)——氮化——精磨,研磨

    4.热处理工艺及作用:温州不锈钢管38CrMoAIA不锈钢 厚壁管 含有一定量的合金元素,因此在锻造后为了细化和均匀组织以及降低硬度,宜采用完全退火处理。

    调质处理在井式炉中进行,有利于减小不锈钢 厚壁管 变形。

    除应力处理安排在精车不锈钢管加工之后,粗磨、氮化之前进行,有利于减小氮化处理过程中的变形。

    除应力处理的温度一般低于回火温度2030,保温时间稍长。

    氮化处理是关键的热处理工序,它最终决定主轴的耐磨性和精度。除要求高的硬度外,热处理变形一定要小,为减小不锈钢 厚壁管 变形曾修改设计,在主轴两侧对称开槽(见本章第三节)。


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